În acest articol
Blocajul petrolului kazah poate majora costurile lucrărilor agricole, dacă perturbarea livrărilor prin terminalul CPC de la Novorossiisk se prelungește, arată informațiile publicate de Profit.ro. Ministerul Energiei caută surse alternative de aprovizionare, în condițiile în care țițeiul din Kazahstan asigură aproximativ 65% din importurile României și peste jumătate din consumul rafinăriilor.
Riscul pentru ferme nu este, în acest moment, o lipsă confirmată de motorină, ci continuarea scumpirilor într-o perioadă cu un consum ridicat pentru recoltare, transportul cerealelor, pregătirea terenului și lucrările din zootehnie. Sursa citată indică apropierea motorinei de pragul de 10 lei pe litru la pompă, după mai multe majorări aplicate de distribuitori.
Petromidia depinde în mare parte de petrolul kazah
Principalul operator vizat de perturbarea fluxurilor este Rompetrol, companie controlată de grupul kazah KazMunayGaz. Rafinăria Petromidia are o capacitate anuală de aproximativ 5,9 milioane de tone, echivalentă cu 46,3% din capacitatea totală de procesare a României, și folosește preponderent petrol transportat prin terminalul Consorțiului Conductei Caspice.
Ministerul Energiei a transmis că reprezentanții Rompetrol au dat asigurări că vor lua măsuri pentru compensarea unui eventual deficit și pentru menținerea continuității aprovizionării. Instituția urmează să discute cu operatorii petrolieri capacitatea de suplimentare a volumelor disponibile pe piața românească.
Dependența de importurile din regiune nu privește exclusiv Petromidia. Aproximativ o treime din țițeiul procesat la rafinăria Petrobrazi, operată de OMV Petrom, provine din import, sursele predominante fiind Kazahstan și Azerbaidjan.
Transportatorii evită terminalul din Marea Neagră
Terminalul CPC de la Novorossiisk, prin care este exportată cea mai mare parte a petrolului kazah, a suspendat încărcările după atacurile asupra unor petroliere. Rezervoarele terminalului ar fi ajuns la capacitate maximă, în timp ce mai multe nave și-au schimbat traseul.
Problema este legată, potrivit informațiilor disponibile, de reticența armatorilor de a continua operațiunile în zona afectată și de creșterea costurilor de asigurare și transport. Nu este vorba despre epuizarea resurselor de petrol ale Kazahstanului, ci despre blocarea unei rute esențiale pentru livrările către România și alte piețe.
Durata perturbării va determina efectul asupra carburanților. Ministerul Energiei nu exclude o influență asupra prețurilor la pompă în cazul în care problemele din Marea Neagră continuă, dar nu a anunțat un deficit fizic de produse petroliere pe piața românească.
O scumpire redusă pe litru devine importantă la nivelul fermei
Pentru o exploatație agricolă, impactul trebuie calculat în funcție de consumul total, nu numai de diferența afișată la pompă. O creștere de câțiva bani pe litru poate produce o cheltuială suplimentară importantă atunci când utilajele consumă mii sau zeci de mii de litri într-o campanie.
Costurile asupra cărora motorina are efect direct includ:
- recoltarea cu combine și tractoare;
- transportul producției din câmp și către depozite;
- lucrările solului și înființarea culturilor;
- funcționarea unor instalații de irigații;
- distribuirea furajelor și transportul intern din fermele zootehnice;
- serviciile agricole prestate de terți.
Prețurile menționate în materialul-sursă sunt valori observate la stațiile de carburanți. Costul efectiv suportat de o exploatație poate diferi în funcție de furnizor, volume, condițiile contractuale și momentul aprovizionării.
agronet.ro a analizat anterior cum scumpirea motorinei readuce în discuție tractoarele electrice și producerea energiei în fermă. Aceste soluții nu pot înlocui rapid utilajele diesel folosite în cultura mare, dar pot reduce consumul pentru activități repetitive, transport intern sau lucrări desfășurate în jurul aceleiași baze.
Disponibilitatea combustibilului contează la fel de mult ca prețul
Într-o campanie agricolă, o problemă de aprovizionare poate avea efecte mai mari decât o scumpire temporară. Ferestrele de recoltare și de semănat sunt limitate, iar oprirea utilajelor poate produce întârzieri, pierderi cantitative sau degradarea calității producției.
Un exemplu recent este deficitul de motorină care a afectat recoltarea cerealelor în mai multe regiuni din Rusia, unde unele ferme au raportat limite de alimentare insuficiente pentru un schimb complet de lucru al combinelor. Situația din România nu este comparabilă în acest moment, deoarece autoritățile și operatorii nu au anunțat restricții de alimentare.
Pentru fermele românești, indicatorii relevanți în perioada următoare sunt reluarea încărcărilor la terminalul CPC, identificarea rutelor alternative, continuitatea producției rafinăriilor și evoluția prețurilor angro. Până la apariția unor informații suplimentare, datele disponibile indică un risc de cost și aprovizionare, nu o criză confirmată de motorină în agricultură.
