În acest articol
Portul Constanța ar urma să primească mai rapid trenurile cu cereale, prin modificarea regulilor de acceptanță, a anunțat ministrul interimar al Agriculturii, Tánczos Barna după întâlnirea din 5 octombrie cu ministrul Transporturilor, Radu Miruță, reprezentanții companiilor feroviare, administrația portuară și organizațiile fermierilor din sectorul vegetal.
Măsura urmărește reducerea blocajelor administrative care îngreunează transportul cerealelor românești către export. Autoritățile au convenit direcția modificărilor, însă anunțul nu precizează noile termene pentru emiterea acceptelor portuare sau data intrării în vigoare.
Acceptări mai rapide și coordonare între operatori
Intervenția anunțată cuprinde trei componente:
- scurtarea perioadei de emitere a acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor;
- coordonarea mai bună între administrația portului, operatorii portuari, transportatorii feroviari și rutieri și producători;
- un mecanism mai eficient de sancționare a celor care nu respectă regulile.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii urmează să pregătească modificările de reglementare. Nu au fost prezentate cuantumuri noi ale sancțiunilor sau un calendar concret de aplicare.
Cum se programează acum trenurile către port
Prin Ordinul ministrului Transporturilor nr. 8/2024 Portal Legislativ, programarea trenurilor este corelată cu posibilitățile efective de descărcare ale terminalelor și cu disponibilitatea liniilor feroviare.
Operatorul de transport introduce solicitarea în aplicația IMComm, iar operatorul portuar stabilește când poate prelua marfa, în funcție de capacitatea de operare și programul navelor. CFR își exprimă apoi acordul, ținând cont de ocuparea liniilor și de trenurile deja aflate în așteptare.
Reglementarea include deja penalități pentru anumite situații de staționare prelungită, cu excepții în funcție de cauza întârzierii. Anunțul din 5 octombrie vizează eficientizarea acestui sistem, fără să detalieze încă modificările.
Miza pentru fermieri este costul livrării
În analiza AGRONET.ro privind diferențele dintre cotațiile din port și cele din interiorul țării, condițiile comerciale explică de ce prețul FOB Constanța și prețul la plecare din siloz trebuie evaluate separat. Transportul și operațiunile necesare livrării influențează suma care rămâne producătorului.
Totodată, analiza AGRONET.ro despre valorificarea recoltei de grâu, orz și rapiță arată că accesul la export și costurile de transport și depozitare contează în transformarea producției în venituri.
Pentru livrările către Constanța, efectul practic al schimbării va depinde de termenele introduse în ordin și de respectarea programărilor de descărcare. Aceste detalii urmează să fie stabilite prin modificările pregătite de Ministerul Transporturilor.
