În acest articol
Porturile din Corabia sunt impracticabile din cauza nivelului scăzut al Dunării, iar barjele pentru cereale nu mai pot ajunge la silozuri, potrivit unui reportaj realizat de Libertatea. Ambarcațiunile turistice au fost trase la mal sau au rămas blocate în nisip, în timp ce suprafețe acoperite anterior de apă s-au transformat în bancuri întinse.
În unele puncte din port, adâncimea apei a coborât la aproximativ jumătate de metru, față de cel puțin doi metri în anii cu niveluri obișnuite, potrivit observațiilor prezentate în reportaj. Valorile descriu anumite zone ale portului și nu reprezintă măsurători uniforme pentru întregul sector al fluviului.
Barjele nu mai pot ajunge la silozurile din Corabia
Adrian Albu, administratorul public al orașului Corabia, a declarat că atât portul turistic, cât și portul comercial nu mai pot fi utilizate în condiții normale. Principalul efect pentru agricultură este blocarea încărcării cerealelor pe Dunăre.
Fără accesul barjelor la silozuri, operatorii trebuie să amâne livrările sau să caute transport rutier și alte puncte de încărcare. Aceste soluții pot presupune costuri mai mari, distanțe suplimentare și timpi mai lungi de așteptare, într-o perioadă în care recolta trebuie mutată rapid din ferme și depozite.
Problema nu este limitată la Corabia. AGRONET.ro a relatat că nivelul scăzut al Dunării obligă unele nave să circule cu încărcături reduse. Un șlep cu o capacitate de 960 de tone transporta aproximativ 640–650 de tone, iar tariful indicat de operator crescuse de la 55 la 63 de lei pe tonă.
Reducerea încărcăturii nu micșorează în aceeași proporție consumul de carburant, salariile și durata cursei. Costurile sunt astfel împărțite între mai puține tone, iar o parte din scumpirea transportului poate fi transferată asupra prețului net primit de fermier.
Debitul ar urma să continue scăderea
Prognoza Institutului Național de Hidrologie și Gospodărire a Apelor prezentată de sursa principală indica o scădere succesivă a debitului în zona Corabia.
Data | Debit prognozat la Corabia |
|---|---|
5 august 2026 | 1.620 m³/s |
6 august 2026 | 1.594 m³/s |
7 august 2026 | 1.568 m³/s |
După 8 august 2026 | aproximativ 1.500 m³/s |
Nivelul estimat pentru perioada de după 8 august s-ar apropia de minimul înregistrat în 1985. Durata blocajului din porturi va depinde de evoluția debitelor din amonte, precipitații și condițiile de navigație din fiecare sector.
Informațiile disponibile nu indică volumul de cereale care a rămas neîncărcat la Corabia, valoarea pierderilor operatorilor sau numărul contractelor afectate.
Presiune asupra irigațiilor și culturilor din sud
Nivelul redus al fluviului afectează și capacitatea unor sisteme de irigații de a capta și transporta apa. Reportajul nu confirmă oprirea unei amenajări de irigații în zona Corabia, astfel că efectul concret asupra fermelor locale nu poate fi cuantificat din datele disponibile.
Pe alte sectoare ale Dunării, consecințele sunt deja documentate. AGRONET.ro a prezentat blocajele produse la Bechet și Calafat, unde barjele nu mai puteau ajunge la unele silozuri, iar alimentarea amenajării Nedeia–Măceșu fusese întreruptă.
Pentru ferme, scăderea fluviului poate genera simultan:
- reducerea debitelor disponibile pentru udare;
- creșterea costurilor de pompare;
- pierderi mai mari de apă pe canalele deschise;
- tarife logistice mai ridicate;
- întârzieri la livrarea cerealelor;
- aglomerarea spațiilor de depozitare.
Impactul diferă în funcție de amplasarea exploatației, sursa de apă, stadiul culturii și contractele de transport.
Seceta hidrologică afectează întregul bazin al Dunării
Scăderea nivelului fluviului este legată de deficitul de precipitații din bazinul dunărean și de temperaturile ridicate, care accelerează evaporarea din soluri, râuri și lacuri. Aportul Dunării la intrarea în România depinde în mare măsură de precipitațiile și acumulările din țările aflate în amonte.
Analiza AGRONET.ro privind suprapunerea secetei meteorologice, pedologice și hidrologice arată că infrastructura de irigații nu garantează livrarea apei atunci când sursa nu mai asigură debitul necesar.
La Corabia, efectul este deja vizibil în porturi, transportul cerealelor, pescuit și turism. Pentru fermieri și comercianți, următoarele informații importante sunt evoluția oficială a cotelor, redeschiderea accesului barjelor la silozuri și eventualele modificări ale programelor de irigații.
