Atacurile asupra porturilor Rusiei și Ucrainei împing prețul grâului în sus – Ce înseamnă pentru România

Blocajul din Marea Neagră împinge grâul spre maximele ultimilor trei ani, după intensificarea atacurilor asupra porturilor și navelor comerciale din Ucraina și Rusia. Financial Times relatează că perturbările ar putea afecta până la 86 de milioane de tone de exporturi de cereale în 2026, echivalentul a aproximativ 17% din comerțul mondial cu cereale, potrivit estimărilor Oxford Economics.

Escaladarea schimbă rapid piața deoarece Rusia și Ucraina furnizează împreună aproximativ 30% din grâul comercializat la nivel mondial. Atacurile au afectat simultan porturile ucrainene de la Marea Neagră și Dunăre, dar și terminalele rusești de la Novorossiysk, într-un moment în care recolta de grâu este avansată, iar august este una dintre lunile importante pentru expedierea noii producții.

Până la 86 de milioane de tone de exporturi, expuse perturbărilor

Oxford Economics estimează că aproximativ 52 de milioane de tone din exporturile Rusiei și 34 de milioane de tone din cele ale Ucrainei ar putea fi afectate în acest an de problemele din bazinul Mării Negre și al Mării Azov.

Situația s-a deteriorat vizibil în august. Exporturile ucrainene de cereale din această lună sunt cu aproximativ 75% sub nivelul din perioada corespunzătoare a anului trecut, potrivit datelor guvernamentale citate de Financial Times.

În Rusia, SovEcon estimează exporturi de aproximativ 2,2 milioane de tone de cereale în august 2026, față de circa 4,6 milioane de tone în august 2025. Capacitatea de export prin porturile rusești din Marea Neagră și Marea Azov ar fi coborât de la aproximativ 3,3 milioane de tone lunar la circa 250.000 de tone disponibile prin terminalul rămas operațional la Tuapse.

Pentru Ucraina, alternativele sunt insuficiente pentru a compensa integral blocajul. Oxford Economics estimează că transportul pe calea ferată și pe Dunăre ar putea prelua aproximativ 17 milioane de tone, față de cele 34 de milioane de tone de exporturi ucrainene considerate expuse.

Aceeași problemă a fost analizată anterior de AGRONET.ro: porturile ucrainene de la Marea Neagră puteau gestiona aproximativ 6 milioane de tone lunar, în timp ce căile ferate, transportul rutier și Dunărea puteau prelua aproximativ 3–3,3 milioane de tone. Pentru marfa redirecționată, costurile logistice suplimentare erau estimate la 45–50 de dolari pe tonă.

Prețul grâului din Banat a urcat cu peste 2% într-o săptămână

Piața românească începe să transmită, la rândul ei, un semnal de creștere. Cele mai recente cotații oficiale publicate la 20 august în Bursa AGRONET.ro, pe baza datelor Comisiei Europene, arată următoarele niveluri pentru grâul de panificație:

În Banat, grâul de panificație a urcat de la 183,43 euro/tonă în săptămâna 3–9 august la 187,33 euro/tonă în intervalul 10–16 august, o creștere de 3,90 euro/tonă, respectiv aproximativ 2,1%. Valorile sunt cotații săptămânale oficiale de referință, nu oferte ferme către fermieri.

Evoluția confirmă direcția observată deja pe bursele externe. AGRONET.ro arăta la 15 august că grâul Euronext pentru septembrie ajunsese la 227 euro/tonă la 14 august, față de 223 euro/tonă cu o săptămână înainte, în timp ce contractul pentru decembrie se situa la 235,75 euro/tonă.

Financial Times indică acum că prețurile de referință ale grâului au ajuns în apropierea maximelor ultimilor trei ani, pe măsură ce piața include un risc mai mare de întrerupere prelungită a exporturilor.

Pentru România, scumpirea cerealelor vine cu un risc logistic

Pentru fermierii români, reducerea ofertei din Rusia și Ucraina poate susține prețurile internaționale ale grâului. România este exportator important și poate beneficia de cererea suplimentară dacă cumpărătorii internaționali caută origini alternative.

Există însă și efectul opus. O parte mai mare a cerealelor ucrainene poate fi redirecționată către Dunăre, calea ferată și Portul Constanța, exact în perioada în care producătorii români încearcă să valorifice recolta proprie.

Nivelul redus al Dunării complică suplimentar această variantă. Seceta din vara anului 2026 a redus capacitatea de încărcare a barjelor și a majorat costurile de transport. Un preț internațional mai mare nu se transferă integral în venitul fermierului dacă navlul, depozitarea și timpul de staționare cresc simultan.

Analiza AGRONET.ro privind prețul grâului în 2026 identifica deja blocarea prelungită a exporturilor din Marea Neagră drept unul dintre factorii capabili să ducă piața într-un scenariu de preț mult mai ridicat. Escaladarea din august mută piața mai aproape de acest scenariu, deoarece problemele nu mai afectează numai porturile ucrainene, ci și capacitatea Rusiei de a-și expedia recolta.

Riscul se mută de la grâu către prețurile alimentelor

Problema depășește piața cerealelor. Oxford Economics estimează o creștere de 11,8% a prețurilor mondiale la alimente în 2026 și încă 4,8% în 2027. Estimarea include mai mulți factori, între care seceta, efectele fenomenului El Niño, dificultățile din piața îngrășămintelor și perturbarea exporturilor agricole din Marea Neagră.

Miza principală în următoarele săptămâni este durata blocajului. Rusia și Ucraina dispun de volume importante de cereale, însă prețul mondial depinde tot mai mult de capacitatea lor de a transporta această marfă către cumpărători.

Pentru piața românească, combinația este neobișnuită: restrângerea exporturilor concurente poate împinge cotațiile în sus, în timp ce redirecționarea mărfurilor ucrainene poate pune presiune pe aceleași căi ferate, barje, silozuri și terminale de care depind exporturile României. Evoluția porturilor Odesa, Izmail și Novorossiysk devine astfel unul dintre principalii factori externi de preț pentru grâul românesc în a doua parte a lunii august.