Motorina livrată fermelor a depășit 10 lei pe litru – Aprovizionarea devine însă principala problemă

Motorina livrată fermelor a depășit pragul de 10 lei pe litru, într-o perioadă în care recoltarea și pregătirea campaniei de toamnă ridică necesarul de combustibil. La 27 iulie 2026, prețurile de distribuție la poarta fermei erau cuprinse între 10,11 și 10,35 lei pe litru, în funcție de producător și de disponibilitate, potrivit declarațiilor făcute de directorul general Agricover Commodities, Payam Akbari, pentru Agrointeligența.

Problema imediată pentru exploatațiile agricole nu este doar scumpirea, ci riscul ca motorina să ajungă mai greu la ferme. Sursa citată semnalează dificultăți de aprovizionare și distribuție la nivel național, pe fondul perturbării transporturilor de țiței din zona Mării Negre.

Intervalul de preț indicat pentru livrările la fermă

Valorile prezentate de Agricover Commodities se referă la distribuția directă la poarta fermei, nu la un preț unic valabil în toate stațiile sau pentru toate contractele.

Prețul plătit efectiv de o exploatație poate varia în funcție de cantitatea comandată, furnizor, termenul de livrare, localizare și condițiile comerciale. Intervalul comunicat nu reprezintă o cotație oficială pentru întreaga piață și nici un preț garantat.

Depășirea pragului de 10 lei pe litru vine după ce motorina se apropiase deja de acest nivel, iar AGRONET.ro a relatat despre propunerea de reducere temporară a TVA și a accizelor la carburanți. Măsura nu este însă aprobată, astfel că fermele nu pot calcula deocamdată un cost mai mic al combustibilului.

Transporturile de țiței prin Marea Neagră, sursa principală a incertitudinii

Presiunea asupra pieței este legată de suspendarea temporară a încărcărilor de țiței la terminalul Caspian Pipeline Consortium, aflat în apropierea portului rusesc Novorossiisk. Conducta, cu o lungime de aproximativ 1.510 kilometri, leagă zăcămintele din Kazahstan de Marea Neagră și transportă circa 80% din exporturile petroliere ale acestei țări, potrivit datelor citate în materialul-sursă.

Kazahstanul a anunțat la 23 iulie suspendarea temporară a încărcărilor, invocând siguranța navelor, a echipajelor și a mediului după atacuri cu drone în regiune. Producătorii au redus și volumele zilnice pentru a evita depășirea capacității rezervoarelor.

Reluarea încărcărilor nu înseamnă automat revenirea imediată a fluxurilor la nivelul anterior. Disponibilitatea petrolierelor, siguranța navigației, capacitatea terminalului și durata perturbărilor pot influența cantitățile livrate către rafinării.

Afirmația că România își procură „majoritatea” țițeiului din această rută apare în declarația reprezentantului Agricover Commodities, însă materialul furnizat nu include date statistice oficiale care să cuantifice ponderea exactă a CPC în aprovizionarea națională.

Recoltarea și lucrările de toamnă măresc consumul

Scumpirea apare într-un interval de consum ridicat. Combinele lucrează la recoltarea cerealelor, tractoarele sunt utilizate pentru transport și pregătirea terenului, iar în luna august încep lucrările pentru culturile de toamnă.

Pentru o fermă care consumă 10.000 de litri într-o campanie, o diferență de 50 de bani pe litru înseamnă un cost suplimentar de 5.000 de lei. La un consum de 50.000 de litri, aceeași diferență ridică factura cu 25.000 de lei. Calculele arată sensibilitatea bugetelor agricole la variațiile de preț și nu reprezintă estimări privind consumul unei anumite exploatații.

Riscul aprovizionării este cu atât mai important cu cât lucrările agricole nu pot fi amânate mult fără consecințe. Întârzierile la recoltare pot afecta cantitatea și calitatea producției, iar amânarea pregătirii terenului poate comprima fereastra de însămânțare.

O situație comparabilă a apărut și în Rusia, unde deficitul de motorină a pus presiune pe campania de recoltare. În unele regiuni agricole au fost semnalate limite de alimentare, iar autoritățile au pregătit sprijinirea importurilor. Evoluția nu dovedește că România va ajunge la raționalizare, dar arată efectul pe care un blocaj de distribuție îl poate avea în plin sezon.

Ce pot verifica fermele înaintea achizițiilor

În condițiile unei piețe volatile, exploatațiile trebuie să urmărească separat prețul și disponibilitatea efectivă. Elementele relevante sunt:

• cantitatea pe care furnizorul o poate livra;
• termenul ferm de aprovizionare;
• prețul final, inclusiv transportul;
• perioada de valabilitate a ofertei;
• condițiile de plată;
• capacitatea legală și tehnică de stocare a fermei;
• eventualele limite cantitative impuse de distribuitor.

Recomandarea privind formarea unui stoc de siguranță, formulată de reprezentantul Agricover Commodities, trebuie raportată la capacitatea autorizată de depozitare, la normele de prevenire a incendiilor, la cerințele de mediu și la necesarul real al exploatației. Achizițiile peste capacitatea legală sau tehnică de stocare pot crea riscuri suplimentare.

Reducerea taxelor rămâne doar o propunere

În spațiul public au fost cerute reducerea temporară a TVA și a accizelor la carburanți, precum și urgentarea unor măsuri pentru motorina utilizată în agricultură. Niciuna dintre inițiativele descrise până acum nu produce însă o reducere aplicabilă facturilor curente ale fermierilor.

Pentru ca o eventuală măsură fiscală să influențeze prețul sunt necesare adoptarea actului normativ, publicarea acestuia și stabilirea datei de intrare în vigoare. Chiar și în acest scenariu, reducerea taxelor ar putea limita costul, dar nu ar rezolva singură o lipsă fizică de combustibil sau întârzierile din distribuție.

În perioada următoare, fermierii trebuie să urmărească ritmul reluării transporturilor prin terminalul CPC, livrările către rafinăriile din România, disponibilitatea motorinei la distribuitori și eventualele decizii oficiale privind taxele sau prioritizarea unor sectoare. Până la apariția unor date oficiale privind stocurile și volumele disponibile, poate fi confirmată scumpirea la distribuția agricolă, nu existența unei penurii generalizate în toate regiunile țării.